As cidades andavam de Fusca

PUBLICADO NO BLOG DO FLÁVIO GOMES (http://flaviogomes.warmup.com.br/)

Fotos do 14º encontro do Volks Clube do Ceará

Sistema de Refrigeração do motor do Fusca

Vi esta lustração no Facebook posto não me lembro por que e achei sensacional.
Desta maneira da para entender perfeitamente o movimento que o ar faz quando desliza pela parte superior  e inferior do fusca.
Fica mais fácil de entender porque não se deve abrir a tampa embaixo com o objetivo de refrigerar o motor.
A engenharia é perfeita não acontece nada por acaso.
Copie e guarde essa imagem sempre tem alguém que pergunta sobre isso.

POSTADO NO BLOG DO MAC FUSCA (http://macfuca.blogspot.com.br/)

Fusca mais antigo em atividade

PUBLICADO NO BLOG DO FLAVIO GOMES (http://flaviogomes.warmup.com.br/)

O site está em alemão, mas eu resumo. Esse Fusquinha aí é 1942 e é considerado o mais antigo em atividade “normal” no mundo, licenciado e tal. Está nas mãos desse simpático senhor, que tem a cara do velhinho do KFC, desde 1975. Ele foi do exército alemão, artilharia em Kassel, depois confiscado pelos aliados, depois foi sendo vendido para um e para outro, um encanador, um veterinário, e o tempo passando até chegar ao dono atual.
Lindo de doer. Quem mandou a história foi o Márcio Coração Valente.

Kombis - Sonho de Consumo

PUBLICADO NO BLOG DO PLANETA FUSCA (http://planeta-fusca.blogspot.com.br/)

Destruindo seu Fusca

Postado no Blog do Planeta Fusca (http://planeta-fusca.blogspot.com.br/)

As cidades andavam de Fusca

Antigamente os carros possuim cor e não só preto, branco e cinza.

PAPERCRAFT - HERBIE

Quer aumentar sua coleção de miniaturas de Fuscas com um exemplar do Herbie, então imprima esta figura recorte e monte este fusquinha símbolo da história do besouro.

 

 

POSTADO NO BLOG DO AVENTURAS DO FUSCA (http://aventurasdofusca.blogspot.com.br/)

Revista Quatro Rodas: Teste da Brasilia

Fusca - O primeiro lá embaixo (ANTÁRTICA)

Cem anos atrás no dia de ontem – 14 de dezembro de 1911 – Roald Amundsen e sua equipe de exploradores noruegueses se tornaram os primeiros homens a alcançar o Polo Sul, levados por cães. Mas só foi em 1963 que o primeiro carro de linha desembarcou em terras antárticas, um Fusca praticamente de fábrica conhecido como “o Terror Vermelho”. Esta é a sua história.

A primeira tentativa de levar automóveis à Antártida foi com um Arrol-Johnston 1907 e um Austin 7 1927. Nenhum dos carros tinha teto e foram um verdadeiro fracasso no continente gelado, mesmo depois de muitas modificações (o primeiro era tão ruim que frequentemente feria os homens responsáveis por consertá-lo).

Nas décadas seguintes, cães siberianos e trenós motorizados foram os meios de transporte dominantes entre os exploradores da região e, mais tarde, os cientistas.

Na década de 1960, entretanto, estava claro que os cachorros seriam substituídos na região, mas as únicas alternativas motorizadas eram caros veículos com trenós. Roy McMahon, indicado em dezembro de 1962 para liderar uma expedição de um ano para a ANARE (expedição nacional australiana de pesquisa antártica), viu uma oportunidade quando teve a chance de escolher quais veículos levar para a Estação Mawson da Austrália.

McMahon foi à Volkswagen da Austrália e pediu um carro grátis. McMahon sabia que um Volkswagen antártico seria uma grande oportunidade publicitária para os Fuscas que começavam a ser fabricados no país, então eles resolveram deixar que McMahon retirasse um sedã Vermelho Rubi da linha de montagem. Em menos de três meses e com poucos mil quilômetros no tacógrafo, o carro desembarcou do quebra-gelo Nella Dan, e logo foi apelidado de “o Terror Vermelho”.

Por ser refrigerado a ar, não tinha um líquido de arrefecimento para congelar, apesar de precisar de um óleo fino como querosene para se manter lubrificado em temperaturas abaixo de 50 graus. As únicas modificações para preparar o carro eram mudanças comuns que a VW fazia em seus carros para o norte da Europa e um par de placas “Antarctica 1”.

O besouro encontrou um cenário desanimador: sem estradas, temperaturas negativas, e tempestades de neve que duravam semanas. Até mesmo os ventos testavam sua resistência.

Ventos de até 160 km/h que mais de uma vez viraram as portas, vencendo a dobradiça e empurrando as portas contra as calotinhas.

Fora ter que reforçar as portas de vez em quando, o único problema que o carro teve nesses 12 meses e quase 2.400 quilômetros na Antártida foi que a estrutura onde a barra de torção dianteira era fixada geralmente se partia contra as rochas. Em um de seus relatórios para a VW da Austrália, McMahon elogiou a capacidade do carro de lidar com o terreno.

Nesta viagem encontramos encostas de gelo, campos nevados, vales repletos de fendas e nenhuma dor de cabeça para o “Terror Vermelho”. A chegada a Fischer é em uma encosta nevada bem íngreme agravada pela neve fofa, mas o VW alcançou o topo.

Alguns de seus telegramas somente faziam referência ao quão bizarramente incrível devia ser dirigir um Fusquinha vermelho pela paisagem congelada.

DIRIGI COM O VOLKSWAGEN A RUMDOODLE.
EXCELENTE DESEMPENHO. RODAR DIVERTIDO. McMAHON.

É a pista de Rumdoodle, que o Terror Vermelho visitou muitas vezes. O besouro frequentemente carregava pessoas e equipamentos pelos 19 quilômetros entre a pista e a estação de pesquisa. O tempo recorde entre a base e Rumdoodle era de 50 minutos, o que dá uma ideia do quão brutal era o terreno na Antártida. O carro permitia ainda que os cientistas formassem excursões entre a base e o local de pesquisa, e quando o porto congelava e o tempo estava bom, levava esquiadores e era usado pelos domingueiros sobre o mar congelado.

Quando finalmente voltou para a Austrália em 1964, foi devolvido à VW, mas ao invés de colocá-lo em um museu, como se esperaria de um veículo histórico, o inscreveram no rali BP disputado pela Austrália em 1964. Sério! E o Terror Vermelho venceu de cara! Nem é preciso dizer que a VW divulgou a todos os ventos sua pequena história de sucesso, e até produziu este curta com os 300 metros de filme que a VW deu a McMahon lá em dezembro de 1962.

Por mais histórico que o carro possa parecer, seu paradeiro é desconhecido. Um grupo de fãs australianos da marca montou uma grande operação de busca em 2002. Mas não conseguiram nada.

Se você encontrar um Fusca vermelho com alguns adesivos curiosos em sua porta, lembre-se de mandar um email.

Fotos:

Crédito das fotos: Volkswagen Austrália 

  PUBLICADO NO BLOG VIAJANDO NUM FUSCA (http://viajandonofusca.blogspot.com.br/)

Fusca ainda é um dos 10 mais roubados em 2012 no Brasi

Segundo um levantamento feito pelas seguradoras, o carro mais roubado nos 3 primeiros meses de 2012 foi o Gol com pouco mais de 10.700 mil unidades, sendo 111 gols furtados por dia. 

É muita coisa, mais de 4 veículos por hora e isso sem falar nas outras marcas de carros. 

Deste total, 4.942 carros gol foram resgatados e devolvidos aos seus donos. 

Somando os 10 primeiros, entre carros e motos, foram roubados 37.564 unidades, ou seja, 417 são levados a cada dia. 

1. Volkswagen Gol: roubados 10.705 unidades 

2. Moto Honda CG 125: 5.528 roubados 

3. Fiat Uno : 5.042 unidades

4. Fiat Pálio: 3.957 unidades 

5. Moto Honda CG 150: 3.126 unidades 

6. GM Corsa : 2.807 unidades 

7. GM Celta: 2.138 unidades 

8. Moto Honda CBX: 1.756 unidades 

9. Fusca: 1.275 unidades 

10. Volkswagen Parati: 1.230 unidades 

A surpresa é que o Fusca continua sendo lembrado até pelos ladrões que acabaram deixando ele na nona colocação entre os mais roubados. Uma boa parte destes carros são destinados para desmanches que são comuns em fundos de casas e em estradas mais afastadas de terra e sem movimento.

Fonte: CarroCarro

POSTADO NO BLOG DO PLANETA FUSCA (planeta-fusca.blogspot.com.br/)

Presidente do Uruguai e seu Fusca

O presidente do Uruguai, José Mujica, foi convidado para ir com seu Fusca ao autódromo de El Pinar hoje. É que ia ter corrida, uma delas as Duas Horas de Fusca — prova que, apesar do nome, dura 40 minutos. E ele foi mesmo, viu a corrida inteira e ainda deu a bandeirada. Antes, percorreu a pista à frente de um desfile de Fuscas por duas voltas.

Mujica é uma figuraça. E seu “Fuca azul celeste”, eterno.

PUBLICADO NO BLOG DO FLÁVIO GOMES (http://flaviogomes.warmup.com.br/)

Campanha ¨Birth Certificate¨

Donos de Fusca fazem campanha por certificado de fabricação no Brasil

Qual ano é seu Fusca? Com que cor ele saiu de fábrica? E a motorização e os acessórios originais, você sabe? Pois se você tem todas estas informações, pode se considerar um sortudo. Com o tempo de estrada e as mudanças de dono, o normal é que muitas informações sobre o besouro se percam no tempo junto com a originalidade do sedã. É para mudar este cenário (e ajudar quem deseja restaurar seu carro) que proprietários e admiradores que fazem parte do site Fórum Fusca Brasil criaram uma campanha nas redes sociais para cobrar que a VW emita um certificado de fabricação para os Fuscas brasileiros. 

VW Birth Certificate

A campanha brasileira busca repetir o que já acontece na montadora na Alemanha, onde é possível, através do Auto Museu Volkswagen, emitir um certificado com número do chassi; motor (cilindrada e potência); cor (e código); se disponível o acabamento interno; opcionais; data de fabricação; data que saiu da fábrica; e revendedor para o qual o carro foi enviado. 

De acordo com os organizadores do movimento, a certidão emitida pela VW alemã tem o custo de 50 euros (aproximadamente R$ 125). A montadora no Brasil ainda não comentou a campanha. Os clubes que preservam os modelos VW por todo o Brasil, precisam unir-se para conseguir mais esse avanço em prol da preservação da história de nossos ¨besouros¨ e derivados. 


Fonte: Portal VRUM

Fusca Transformer

Publicado no blog do Planeta Fusca

Foto enviada por Ricardo Luz

Evangelho de hoje (João 15,1-8)

Naquele tempo, disse Jesus a seus discípulos: ¹Eu sou a videira verdadeira, e meu Pai é o agricultor. Todo ramo que em mim não dá fruto ele o corta; e todo ramo que dá fruto, ele o limpa, para que dê mais fruto ainda. Vós já estais limpos por causa da palavra que eu vos falei. Permanecei em mim e eu permanecerei em vós. Como o ramo não pode dar fruto por si mesmo, se não permanecer na videira, assim também vós não podereis dar fruto, se não permanecerdes em mim.
Eu sou a videira e vós os ramos. Aquele que permanece em mim e eu nele, esse produz muito fruto; porque sem mim nada podeis fazer. Quem não permanecer em mim, será lançado fora como um ramo e secará. Tais ramos são recolhidos, lançados no fogo e queimados. Se permanecerdes em mim e minhas palavras permanecerem em vós, pedi o que quiserdes e vos será dado. Nisto meu Pai é glorificado: que deis muito fruto e vos torneis meus discípulos.

Túnel do Tempo - As cidades andavam de Fusca

Postado no Blog VW Brasil (http://vwfuscabrasil.blogspot.com.br/)

Evangelho de hoje (João 14,1-6)

Naquele tempo, disse Jesus a seus discípulos: “Não se perturbe o vosso coração. Tende fé em Deus, tende fé em mim também. Na casa de meu Pai, há muitas moradas. Se assim não fosse, eu vos teria dito. Vou preparar um lugar para vós, e quando eu tiver ido preparar-vos um lugar, voltarei e vos levarei comigo, a fim de que onde eu estiver estejais também vós. E para onde eu vou, vós conheceis o caminho”.
Tomé disse a Jesus: “Senhor, nós não sabemos para onde vais. Como podemos conhecer o caminho?” Jesus respondeu: “Eu sou o Caminho, a Verdade e a Vida. Ninguém vai ao Pai senão por mim”.

Sonhos Enferrujam - Gurgel e o Carro do Brasil

Documentário histórico sobre a fabrica da Gurgel realizado por alunos da ECA/USP entre Janeiro e Agosto de 2004.

Dividido em seis partes, vale apena assistir: Sonhos Enferrujam - Gurgel e o Carro do Brasil.

POSTADO NO PLANETA FUSCA (http://planeta-fusca.blogspot.com.br/)

Evangelho de hoje (João 14,6-14)

Naquele tempo, Jesus disse a Tomé: “Eu sou o Caminho, a Verdade e a Vida. Ninguém vai ao Pai senão por mim. Se vós me conhecêsseis, conheceríeis também o meu Pai. E desde agora o conheceis e o vistes”. Disse Filipe: “Senhor, mostra-nos o Pai, isso nos basta!” Jesus respondeu: “Há tanto tempo estou convosco, e não me conheces, Filipe? Quem me viu, viu o Pai. Como é que tu dizes: ‘Mostra-nos o Pai’? Não acreditas que eu estou no Pai e o Pai está em mim? As palavras que eu vos digo, não as digo por mim mesmo, mas é o Pai que, permanecendo em mim, realiza as suas obras. Acreditai-me: eu estou no Pai e o Pai está em mim. Acreditai, ao menos, por causa destas mesmas obras. Em verdade, em verdade vos digo, quem acredita em mim fará as obras que eu faço, e fará ainda maiores do que estas. Pois eu vou para o Pai, e o que pedirdes em meu nome, eu o realizarei, a fim de que o Pai seja glorificado no Filho. Se pedirdes algo em meu nome, eu o realizarei”.

Destruindo seu Fusca

Créditos: Autor desconhecido

1ª Voyage placa preta do Brasil

 

SÃO PAULO (na lista) – Olha que legal! O primeiro Voyage a receber placa preta no Brasil. É de Curitiba. Segue um resuminho do release que recebi:

Colecionar um modelo top de linha, esportivo ou raro cativa até o menor dos entusiastas por automóvel. Ter um modelo básico, que foi usado no dia a dia chama menos atenção, mas é este o foco da coleção do Camilo Fontana. Camilo, que é fotógrafo e comerciante de veículos, é conhecido em Curitiba por sua pequena coleção de Volkswagen da linha BX e pelas suas fotografias no site Curitiba Racing. Dois anos atrás Camilo comprou um Voyage LS 81/82 Verde Álamo, que agora é o primeiro Voyage com placas pretas do país. O veículo atingiu a pontuação de 99,5% de originalidade e 96,5% de conservação na vistoria, sendo que os descontos ficam apenas pela bateria que é selada – a original não – e desgastes do tempo. O Voyage, desde que foi adquirido, recebeu poucos ajustes, pois eram apenas alguns detalhes que precisavam ser corrigidos no carro. “Ele tem o motor 1.5, ainda com platinado. Tudo que faltava no carro estava em uma caixa, que foi entregue no dia da compra, pelo antigo proprietário. Foi restaurar as peças e montar!”

POSTADO NO BLOG DO FLÁVIO GOMES (http://flaviogomes.warmup.com.br/)

Charge do dia

Duke, hoje no O Tempo (MG)

Evangelho de hoje (João 12,44-50)

Naquele tempo, Jesus exclamou em alta voz: “Quem crê em mim não é em mim que crê, mas naquele que me enviou. Quem me vê, vê aquele que me enviou. Eu vim ao mundo como luz, para que todo aquele que crê em mim não permaneça nas trevas.
Se alguém ouvir as minhas palavras e não as observar, eu não o julgo, porque eu não vim para julgar o mundo, mas para salvá-lo. Quem me rejeita e não aceita as minhas palavras já tem o seu juiz: a palavra que eu falei o julgará no último dia. Porque eu não falei por mim mesmo, mas o Pai, que me enviou, ele é quem me ordenou o que eu devia dizer e falar. Eu sei que o seu mandamento é vida eterna. Portanto, o que eu digo, eu o digo conforme o Pai me falou”.

29º ENCONTRO DO FUSCA NA ALEMANHA

PUBLICADO NO SITE DO AUTO ESPORTE (http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/05/fas-reunem-3-mil-fuscas-em-evento-na-alemanha.html)

 

 

Voluntária ajuda a conduzir Fusca em evento que reuniu mais de 3 mil modelos do veículo na Alemanha. No total, foram 3.500 exemplares da Volkswagen no evento. Além do Fusca, estiveram presente a Kombi, entre outros (Foto: Reuters)

 

 

Evento em Hannover chegou a sua 29ª edição e levou modelos de Fusca de toda a Europa (Foto: Reuters)

 

 

Casal visita evento que teve 3 mil modelos de Fusca de toda a Europa (Foto: Reuters)

 

 

 

Evento em Hanover, na Alemanha, reúne cerca de 3 mil fãs do Fusca. Modelos de diversas partes da Europa foram (Foto: AP)

 

 

Fãs criaram um engarrafamento de Fuscas na entrada do evento que reuniu 3 mil modelos do veículo que vieram de todas as partes da Europa (Foto: AP)