Charge do dia

CHARGE DO CLAYTON PUBLICADO NO JORNAL O POVO

LA GRANDEZA DEL FUTBOL

Evangelho de hoje (João 10,1-10)

Naquele tempo, disse Jesus: “Em verdade, em verdade vos digo, quem não entra no redil das ovelhas pela porta, mas sobe por outro lugar, é ladrão e assaltante. Quem entra pela porta é o pastor das ovelhas. A esse o porteiro abre, e as ovelhas escutam a sua voz; ele chama as ovelhas pelo nome e as conduz para fora. E, depois de fazer sair todas as que são suas, caminha à sua frente, e as ovelhas o seguem, porque conhecem a sua voz. Mas não seguem um estranho, antes fogem dele, porque não conhecem a voz dos estranhos”.
Jesus contou-lhes esta parábola, mas eles não entenderam o que ele queria dizer. Então Jesus continuou: “Em verdade, em verdade vos digo, eu sou a porta das ovelhas. Todos aqueles que vieram antes de mim são ladrões e assaltantes, mas as ovelhas não os escutaram. Eu sou a porta. Quem entrar por mim, será salvo; entrará e sairá e encontrará pastagem. O ladrão só vem para roubar, matar e destruir. Eu vim para que tenham vida e a tenham em abundância”

EU VOLTEI

 

DEPOIS DE ALGUS DIAS DOENTE. EU VOLTEI !!!

CHARGE DO DIA

POSTADO NO SITE DO DUKE (http://dukechargista.com.br/)

 

 

 

Evangelho de hoje (João 6,44-51)

Naquele tempo, disse Jesus à multidão: “Ninguém pode vir a mim, se o pai que me enviou não o atrai. E eu o ressuscitarei no último dia. Está escrito nos Profetas: ‘Todos serão discípulos de Deus’. Ora, todo aquele que escutou o Pai e por ele foi instruído, vem a mim. Não que alguém já tenha visto o Pai. Só aquele que vem de junto de Deus viu o Pai. Em verdade, em verdade vos digo, quem crê possui a vida eterna.
Eu sou o pão da vida. Os vossos pais comeram o maná no deserto e, no entanto, morreram. Eis aqui o pão que desce do céu: quem dele comer, nunca morrerá.Eu sou o pão vivo descido do céu. Quem comer deste pão viverá eternamente. E o pão que eu darei é a minha carne dada para a vida do mundo”.

FOTO DO DIA (SANTOS DUMONT)

POSTADO NO BLOG DO FLÁVIO GOMES (http://flaviogomes.warmup.com.br/)

Está no blog do Edison Veiga, no Estadão. Santos Dumont e seu brinquedinho em 1900. Alguém sabe onde foi tirada a foto? O inventor do avião me parece ser o que está no carro saindo da casa, com uma manceba.

Vw Kombi Luxo 1959 ... (LINDONA)

50.000 Volkswagens produzidos no Brasil, e vai descendo a Kombi Luxo da rampa da fábrica.

guilhermedicin@hotmail.com

POSTADO NO BLOG ANTIGOS VERDE E AMARELO (http://antigosverdeamarelo.blogspot.com.br/) 

Charge do dia

 

 

CHARGE DO CLAYTON PUBLICADA NO JORNAL O POVO (CE)

Evangelho de hoje (Marcos 16,15-20)

Naquele tempo, Jesus se manifestou aos onze discípulos, e disse-lhes: “Ide pelo mundo inteiro e anunciai o Evangelho a toda criatura! Quem crer e for batizado será salvo. Quem não crer será condenado. Os sinais que acompanharão aqueles que crerem serão estes: expulsarão demônios em meu nome, falarão novas línguas; se pegarem em serpentes ou beberem algum veneno mortal não lhes fará mal algum; quando impuserem as mãos sobre os doentes, eles ficarão curados”.
Depois de falar com os discípulos, o Senhor Jesus foi levado ao céu, e sentou-se à direita de Deus. Os discípulos então saíram e pregaram por toda parte. O Senhor os ajudava e confirmava sua palavra por meio dos sinais que a acompanhavam.

Volks Clube do Ceará lança "O BEZOURO"

Clique na imagem para ler "O BEZOURO" on line

VW E-Bugster Speedster. A versão conceito do Beetle conversível

POSTADO NO BLOG DO PLANETA FUSCA (http://planeta-fusca.blogspot.com.br/)

A VW levou para o Salão de Pequim o E-Bugster Speedster, o modelo nada mais é do que a base da versão conversível do novo Beetle, que será lançada em breve.

O Beetle E-Bugster Speedster conta com uma moderna motorização, ele traz um propulsor elétrico que desenvolve 116 hp, este motor totalmente movido a baterias de lithium e que são recarregadas por um recarregador especial ultra rápido, este motor elétrico permite o Beetle ou melhor ao E-Bugster, ir de 0 a 100 km/h em 10.8 segundos.

Conta ainda com sistema de recuperação de energia gerada pelos freios, sistema KERS, similar ao usado na F1, esta energia recuperada é usada para recarregar as baterias.

Aassim como a versão coupe do E-Bugster mostrada no ano passado no Salão de Genebra, o modelo é mais baixo e longo que o novo Beetle normal, sendo 90 mm mais baixo e 30mm mais comprido, detalhes que passam uma aparência mais esportiva ao carro.

A produção do Beetle e as vendas do modelo devem começar em 2013.

Evangelho de hoje (João 6,30-35)

Naquele tempo, a multidão perguntou a Jesus:  “Que sinal realizas, para que possamos ver e crer em ti? Que obras fazes? Nossos pais comeram o maná no deserto, como está na Escritura: ‘Pão do céu deu-lhes a comer’”.
Jesus respondeu: “Em verdade, em verdade vos digo, não foi Moisés quem vos deu o pão que veio do céu. É meu Pai que vos dá o verdadeiro pão do céu. Pois o pão de Deus é aquele que desce do céu e dá vida ao mundo”.
Então pediram: “Senhor, dá-nos sempre desse pão”. Jesus lhes disse: “Eu sou o pão da vida. Quem vem a mim não terá mais fome e quem crê em mim nunca mais terá sede”.

BOM FINAL DE SEMANA !!!

VW´s abandonados!

POSTADO NO BLOG PAIXÃO POR FUSCA (http://paixaoporfusca.blogspot.com.br/)

Uma seleção de fotos de cortar o coração de qualquer fã dos VW´s a ar. Fuscas e seus derivados sendo devorados pelo tempo! Uma pena mesmo!

Di@ do Índio!

- Via Charge do Samuca.

POSTADO NO BLOG DO JOSIAS (http://josiasdesouza.blogosfera.uol.com.br/)

Evangelho de hoje (João 6,1-15)

Naquele tempo, Jesus foi para o outro lado do mar da Galileia, também chamado de Tiberíades. Uma grande multidão o seguia, porque via os sinais que ele operava a favor dos doentes. Jesus subiu ao monte e sentou-se aí, com seus discípulos. ⁴stava próxima a Páscoa, a festa dos judeus.
Levantando os olhos, e vendo que uma grande multidão estava vindo ao seu encontro, Jesus disse a Filipe: “Onde vamos comprar pão para que eles possam comer?” Disse isso para pô-lo à prova, pois ele mesmo sabia muito bem o que ia fazer. Filipe respondeu: “Nem duzentas moedas de prata bastariam para dar um pedaço de pão a cada um”.
Um dos discípulos, André, o irmão de Simão Pedro, disse: “Está aqui um menino com cinco pães de cevada e dois peixes. Mas o que é isso para tanta gente?” Jesus disse: “Fazei sentar as pessoas”. Havia muita relva naquele lugar, e lá se sentaram, aproximadamente, cinco mil homens.
Jesus tomou os pães, deu graças e distribuiu-os aos que estavam sentados, tanto quanto queriam. E fez o mesmo com os peixes. Quando todos ficaram satisfeitos, Jesus disse aos discípulos: “Recolhei os pedaços que sobraram, para que nada se perca! Recolheram os pedaços e encheram doze cestos com as sobras dos cinco pães, deixadas pelos que haviam comido. Vendo o sinal que Jesus tinha realizado, aqueles homens exclamavam: “Este é verdadeiramente o Profeta, aquele que deve vir ao mundo”. Mas, quando notou que estavam querendo levá-lo para proclamá-lo rei, Jesus retirou-se de novo, sozinho, para o monte.

Comercial de Fusca

Simplicidade e evolução.

Evangelho de hoje (João 3,31-36)

Publicado no blog do Egidio Serpa (http://blogs.diariodonordeste.com.br/egidio/)

“Aquele que vem do alto está acima de todos. O que é da terra, pertence à terra e fala das coisas da terra. Aquele que vem do céu está acima de todos. Dá testemunho daquilo que viu e ouviu, mas ninguém aceita o seu testemunho. Quem aceita o seu testemunho atesta que Deus é verdadeiro. De fato, aquele que Deus enviou fala as palavras de Deus, porque Deus lhe dá o espírito sem medida.
O Pai ama o Filho e entregou tudo em sua mão. Aquele que acredita no Filho possui a vida eterna. Aquele, porém, que rejeita o Filho não verá a vida, pois a ira de Deus permanece sobre ele”.

A cidade andava de Fusca…

Achei 30 e vcs ??

(Foto do arquivo de William de Queiroz, reproduzida de saudadesampa.nafoto.net)

Charge do dia

- Charge do Duke, via O Tempo.

Foto do dia

Postado no blog Quando a cidade era mais gentil (http://quandoacidade.wordpress.com/)

Super Kombi é flagrada transportando carga acima do limite em SP

Com entulho sobre o teto, veículo superou ônibus em altura.
Infração é considerada média e pode levar ao recolhimento do automóvel.

Uma Kombi que transportava entulho e outros objetos sobre seu teto chamava a atenção de quem passava pela Avenida Professor Vicente Rao, na Zona Sul de São Paulo, no fim da tarde desta quarta-feira (18).

Amarrada precariamente, a carga balançava de um lado para o outro e por pouco não esbarrou em um semáforo. Quando o veículo passou ao lado de um ônibus é que foi possível ter ideia da quantidade de entulho que era levada: a altura total da Kombi superava a do coletivo.

Transportar carga com dimensão superior ao limite estabelecido é uma infração média, segundo o Código de Trânsito Brasileiro. A multa é de R$ 85,13 e o veículo pode ser apreendido.

PUBLICADO DO SITE DO G1 (http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2012/04/kombi-e-flagrada-transportando-carga-acima-do-limite-em-sp.html)

Emissoras internacionais se negam a ir ao GP do Bahrein; Globo manda equipe normal

 POSTADO NO SITE DO UOL (http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2012/04/18/emissoras-internacionais-se-negam-a-ir-ao-gp-do-bahrein-globo-manda-equipe-normal.htm)

A ameaça à segurança gerada pela instabilidade política no Bahrein levou três emissoras de TV internacionais a se ausentarem do GP de Fórmula 1 que acontece no próximo domingo. Não vai ser o caso da Globo, que seguirá o planejamento normal para a corrida.

Já a alemã Sky, a japonesa Fuji TV e a finlandesa MTV3 desistiram de mandar suas equipes ao Bahrein, preocupadas com os motins quase diários que ameaçam a segurança da corrida. Essas emissoras farão transmissões “off tube”, aproveitando as imagens da FOM em coberturas feitas de seus próprios estúdios.
Já a Globo mandará uma equipe normal com repórter e cinegrafista, assim como nos GPs anteriores. O narrador Galvão Bueno e os comentaristas Reginaldo Leme e Luciano Burti vão fazer a transmissão no Brasil não por causa do medo da violência no Bahrein, mas em cumprimento a um planejamento já traçado anteriormente.
Em comunicado, a TV finlandesa MTV3 lamentou o fato de não levar equipe ao Bahrein, “porque o retorno de Kimi Raikkonen aumentou significativamente o interesse em Fórmula 1 no país”.
Mesmo assim, a emissora optou pela cautela: “Não queremos fazer a cobertura se há problemas de segurança. Os GPs estão atraindo muita atenção em âmbito internacional, e isso também faz com que aumente a possibilidade de problemas, que se torna alta demais”.
Jornalistas de outras mídias também optaram por não ir ao Bahrein para fazer a cobertura da corrida. Segundo o site F1SA, apenas 260 profissionais estão credenciados, o que significa 25% da quantidade normal em um fim de semana de corrida.
As equipes e pilotos já começaram a chegar ao Bahrein, e os relatos indicam que a presença policial é massiva e o clima na capital Manama é de tranquilidade. Os protestos dos rebeldes xiitas contra o governo do príncipe sunita se concentram nas vilas, e os manifestantes prometeram “três dias de fúria” para coincidir com as datas da corrida de Fórmula 1

Propagandas Antigas - Fusca

Publicado no blog do Planeta Fusca (http://planeta-fusca.blogspot.com.br/)

Clique nas imagens para ampliar

1963

1964

1965

1968

Evangelho de hoje (João 3,16-21)

Publicado no blog do Egidio Serpa (http://blogs.diariodonordeste.com.br/egidio/)

Deus amou tanto o mundo, que deu o seu Filho unigênito, para que não morra todo o que nele crer, mas tenha a vida eterna. De fato, Deus não enviou o seu Filho ao mundo para condenar o mundo, mas para que o mundo seja salvo por ele. Quem nele crê não é condenado, mas quem não crê já está condenado, porque não acreditou no nome do Filho unigênito.
Ora, o julgamento é este: a luz veio ao mundo, mas os homens preferiram as trevas à luz, porque suas ações eram más. Quem pratica o mal odeia a luz e não se aproxima da luz, para que suas ações não sejam denunciadas. Mas quem age conforme a verdade aproxima-se da luz, para que se manifeste que suas ações são realizadas em Deus

COLEÇÃO DE MINIATURAS

SÃO PAULO (não me controlo) – A DeAgostini está lançando uma coleção com 50 miniaturas de carros brasileiros. A lista está aqui. Não são baratos, mas como não resisto a essas coisas, já assinei. Isso é legal, dá para fazer uma assinatura pelo site, sem ter de esperar chegar nas bancas, porque nem sempre as bancas recebem as coleções inteiras, às vezes alguns modelos esgotam e a gente fica maluco.
A lista abaixo vai ficar uma tripa horrível no blog, mas como é prestação de serviço, vá lá. Alguns eu já tenho, fizeram parte daquela coleção do jornal “Extra” — como a Veraneio acima. Em negrito, destaquei aquelas que vou ficar esperando o carteiro na porta de casa, porque jamais imaginei que um dia seriam feitas miniaturas desses carros em larga escala.
E vocês, qual gostariam de ter? Indo além, para gerar discussão, mesmo: para uma lista representativa da indústria nacional, vocês acham que faltou algum, ou tem gente sobrando aí embaixo? Eu desconfio que tem o dedo do Fábio Steinbruch nessa escolha, que considerei bem criteriosa. Digo isso porque tem alguns carros que sei que ele ama de paixão. Agora, palpitem vocês.

Edição 1 – Chevrolet Opala SS 4100 (1976)
Edição 2 – Volkswagen Fusca (1961)
Edição 3 – Puma GTE Coupé (1973)
Edição 4 – Ford Maverick GT (1974)
Edição 5 – Volkswagen Karmann-Ghia (1961)
Edição 6 – Willys Rural (1968)
Edição 7 – DKW-Vemag Belcar (1965)
Edição 8 – Fiat 147 (1979)
Edição 9 – Chevrolet Chevette (1974)
Edição 10 – Volkswagen Kombi 1500 6 Portas (1962)
Edição 11 – Ford F100 Pick-Up (1978)
Edição 12 – Alfa Romeo FNM JK 2000 (1987)
Edição 13 – Willys Dauphine & Gordini Teimoso (1965)
Edição 14 – Volkswagen Gol BX (1984)
Edição 15 – Simca Vedette Chambord (1962)
Edição 16 – Ford Del Rey Ouro (1982)
Edição 17 – Volkswagen Brasília (1982)
Edição 18 – Dodge 1800 SE (1975)
Edição 19 – Chevrolet Veraneio (1968)
Edição 20 – Toyota Bandeirante (1968)
Edição 21 – Ford Corcel (1970)
Edição 22 – Chevrolet Diplomata 4.1S Caravan (1986)
Edição 23 – Fiat Uno (1983)
Edição 24 – Volkswagen Variant (1969)
Edição 25 – Ford Galaxie 500 (1967)
Edição 26 – Gurgel Xavante (1972)
Edição 27 – Volkswagen SP2 (1973)
Edição 28 – Simca Esplanada (1966)
Edição 29 – Bugre I (1970)
Edição 30 – Chevrolet 3100 Picape (1958)
Edição 31 – Volkswagen Passat (1975)
Edição 32 – Miura Sport (1977)
Edição 33 – Willys Interlagos (1963)
Edição 34 – Ford Belina II (1980)
Edição 35 – Volkswagen TL (1970)
Edição 36 – Alfa Romeo FNM 2300 (1975)
Edição 37 – Fiat Panorama (1980)
Edição 38 – Dodge Dart (1975)
Edição 39 – Volkswagen Kombi 1200 (1957)
Edição 40 – Brasinca 4200GT Uirapuru (1964)
Edição 41 – Willys Itamaraty (1967)
Edição 42 – Chevrolet Opala 2500 (1969)
Edição 43 – Volkswagen Parati (1983)
Edição 44 – Willys Aero Willys (1966)
Edição 45 – DKW-Vemag Vemaguet (1967)
Edição 46 – Malzoni GT (1964)
Edição 47 – Volkswagen 1600 (1968)
Edição 48 – Ford Corcel II (1980)
Edição 49 – Chevrolet Comodoro 151S (1977)
Edição 50 – Volkswagen Fusca (1985)

PUBLICADO NO BLOG DO FLÁVIO GOMES (http://flaviogomes.warmup.com.br/)

CHARGE

Aroeira, hoje no O Sul (RS

Evangelho de hoje (João 3,7b-15)

Naquele tempo, disse Jesus a Nicodemos: “Vós deveis nascer do alto. O vento sopra onde quer e tu podes ouvir o seu ruído, mas não sabes de onde vem, nem para onde vai. Assim acontece a todo aquele que nasceu do Espírito”.
Nicodemos perguntou: “Como é que isso pode acontecer?” Respondeu-lhe Jesus: “Tu és mestre em Israel, mas não sabes estas coisas?Em verdade, em verdade, te digo, nós falamos daquilo que sabemos e damos testemunho daquilo que temos visto, mas vós não aceitais o nosso testemunho. Se não acreditais, quando vos falo das coisas da terra, como acreditareis se vos falar das coisas do céu? E ninguém subiu ao céu, a não ser aquele que desceu do céu, o Filho do Homem. Do mesmo modo como Moisés levantou a serpente no deserto, assim é necessário que o Filho do Homem seja levantado, para que todos os que nele crerem tenham a vida eterna”.

POSTADO NO BLOG DO EGIDIO SERPA (http://blogs.diariodonordeste.com.br/egidio/)

FUSCA DO DIA

Postado no BLOG do Flávio Gomes (http://flaviogomes.warmup.com.br/)

Coisa linda… Enviado pelo Harerton Prateado

Charge do dia

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Esta charge do Clayton foi feita originalmente para o

Na China, Rosberg vence pela primeira vez na F1 e leva Mercedes ao topo do pódio após 57 anos

Nico Rosberg levou a Mercedes de volta ao lugar mais alto do pódio depois de quase 57 anos. O alemão venceu quase que de ponta a ponta o GP da China. Bruno Senna terminou em sétimo

Nico Rosberg e a Mercedes fizeram história em Xangai neste domingo (15). Depois de 57 anos, desde o GP da Itália de 1955, a escuderia alemã volta a vencer na F1. De quebra, o piloto conquistou sua primeira vitória na carreira após 111 GPs. Destaque para Bruno Senna, que fez boa prova e terminou na sétima colocação, pontuando pela segunda vez consecutiva. Felipe Massa, por sua vez, perdeu muito rendimento no fim da corrida e concluiu em 13º.

Rosberg chega à primeira vitória da carreira e faz a Mercedes rever o primeiro lugar (Foto: Mercedes)

Rosberg contrariou todas as previsões possíveis sobre seu desempenho em ritmo de corrida em Xangai. Apesar de ter conquistado a pole com sobras, o alemão era considerado azarão na lista dos favoritos à vitória em solo chinês, já que o W03 era apontado como um carro pouco consistente com tanque cheio. Mas o que se viu foi exatamente o contrário, com Nico dominando com autoridade a corrida.

É bem verdade, também, que a estratégia foi fundamental para que Nico vencesse a prova. A Mercedes optou por adotar a tática de duas paradas para troca de pneus, que se mostrou muito eficiente com o alemão. Jenson Button e Lewis Hamilton optaram por três pit-stops cada, e ainda assim confirmaram a boa forma do McLaren MP4-27, completando o pódio em Xangai.

Por muito pouco Sebastian Vettel não belisca um pódio na China. Depois de ter largado só em 11º e ter caído para 15º ainda na segunda volta, o bicampeão do mundo fez uma corrida de recuperação e se valeu da tática de duas paradas para subir às primeiras posições, andando boa parte da corrida em segundo. Mas o desgaste dos pneus lhe tirou muitas colocações e o fez cair de segundo para quinto. À sua frente terminou Mark Webber, seu companheiro de equipe, que seguiu a dupla da McLaren e adotou a estratégia de três pit-stops.

Romain Grosjean também fez boa prova na China ao terminar em sexto, seguido por Bruno Senna, outro que obteve grande performance mesmo parando apenas duas vezes para trocar pneu em Xangai. O brasileiro, que pontuou pela segunda vez na temporada, finalizou a prova logo à frente de Pastor Maldonado. Vencedor do GP da Malásia, Fernando Alonso voltou à dura realidade e teve de se contentar apenas com o nono lugar. Kamui Kobayashi, que chegou a ser apontado como um dos favoritos à vitória, conseguiu marcar um ponto após travar intenso duelo com seu companheiro de Sauber, Sergio Pérez.

Felipe Massa bem que tentou, ficou perto de marcar seu primeiro ponto na temporada, mas não conseguiu passar do 13º posto na China.

► Confira a classificação do campeonato depois do GP da China
Saiba como foi o GP da China, terceira etapa da temporada 2012 da F1
Os pilotos da Mercedes conseguiram manter as posições originais no grid, com Rosberg em primeiro, seguido por Schumacher. Na sequência, dois opostos: Button pulou de quinto para terceiro, passando Räikkönen e Kobayashi antes do fim da curva 1 em Xangai. Em contrapartida, o japonês da Sauber começou mal a prova, perdendo posições também para Hamilton e o próprio companheiro de equipe, Pérez.

As primeiras curvas do GP da China (Foto: Sauber)

Outro piloto que largou muito mal na China foi Vettel. Sem ter o costume de correr no pelotão intermediário, o bicampeão mundial despencou de 11º para 15º antes do término da primeira volta. Massa vinha bem, em décimo, duas posições à frente de Senna. Foi um começo de corrida relativamente tranquilo, sem maiores incidentes e com todos os pilotos mantidos na prova.

No primeiro stint do GP, a maioria dos pilotos fez uso dos compostos macios. Aproveitando os pneus mais rápidos, Rosberg iniciou uma sequência de voltas rápidas com o claro propósito de aumentar a vantagem para Schumacher e ter maior tranquilidade após a primeira janela de pit-stops. Nico chegou a abrir, após seis voltas, 2s9 para o heptacampeão do mundo.

Falando em janela de pit-stops, exatamente na abertura da sexta volta, Webber, que largou mal e perdeu várias posições nas primeiras voltas, foi aos boxes e abriu a janela para troca de pneus, substituindo seus compostos de macios para médios. E lá na frente Rosberg seguia ditando o ritmo e abria vantagem perante Schumacher. Na volta 11, Nico já ostentava 6s2 de frente para o companheiro de equipe na Mercedes.

Schumacher, único a abandonar na China (Foto: Mercedes)

Durou pouco a boa corrida de Schumacher em Xangai. Exatamente na 13ª volta, pouco depois de ter feito seu pit-stop, o veterano ficou lento na pista e estacionou seu W03 em uma área de escape, encerrando assim a possibilidade de ajudar a Mercedes a fazer dobradinha na China. Minutos depois, as imagens da transmissão da prova mostraram que um mecânico do time alemão não conseguiu fixar corretamente a roda dianteira direita, ocasionando assim o abandono.

Com todas as trocas de pneus, após 14 voltas, Pérez, que ainda não havia parado para efetuar seu pit-stop, liderava, seguido por Massa, que também não parou, e por Rosberg, o líder de fato do GP da China. O mexicano só perdeu a liderança dois giros depois, quando finalmente fez sua parada. Dessa forma, momentaneamente, Felipe liderava a prova — mas sem efetuar seu pit-stop — e era seguido de perto por Rosberg.

Só que o único piloto da Mercedes que sobrou na corrida estava impossível em Xangai. Nico sequer tomou conhecimento da Ferrari de Massa, passou o brasileiro sem dificuldades e continuou abrindo vantagem para o duo da McLaren, com Button em segundo e Hamilton na sequência. Não demorou muito para que Felipe deixasse a segunda colocação após entrar nos boxes para efetuar seu pit-stop, caindo para a 14ª colocação.

Webber abriu a segunda janela para troca de pneus em Xangai, que acabou por mudar drasticamente as colocações dos pilotos na China. Além do número 2 da Red Bull, Hamilton, Webber, Kobayashi e Button fizeram suas respectivas paradas. Rosberg, então com apenas um pit-stop, seguia sem ter problemas mecânicos ou nos pneus e vinha fazendo orgulho ao pai, Keke, campeão mundial em 1982.

Boa parte dos pilotos fez o mesmo e efetuaram seus respectivos pit-stops. Dois dos líderes da corrida, por sua vez, seguiam na pista com os compostos mais gastos, caso de Pérez e Rosberg. Só que Nico, que parou na abertura da volta 35, lutava pela vitória, mas o alemão perdeu muito tempo no segundo stint em comparação com Button. Outro erro estratégico da Mercedes foi manter o alemão por mais alguns minutos na pista, mesmo que Nico seja 1s3 mais lento que os tempos de volta de Button. E tudo aconteceu exatamente dessa forma, ou seja, com Jenson à frente de Rosberg.

Ainda na volta 36, Webber foi protagonista de uma cena impressionante. Na saída da curva parabólica que dá acesso à grande reta, o australiano perdeu o controle de seu RB8 e foi para a grama. Mark conseguiu voltar à pista, mas, ao passar por cima da zebra, seu carro deu uma ‘empinada’ e quase decolou. Entretanto, Webber conseguiu controlar bem seu carro e seguiu na prova, dessa vez em 11º.

Na abertura da 40ª volta, ocorreu o momento-chave da corrida. Então líder da corrida, Button foi aos boxes para colocar um jogo de pneus duros. Entretanto, um problema com a fixação do pneus traseiro esquerdo fez com que o britânico perdesse muito tempo. Dessa forma, Rosberg, que ainda não havia parado, voltou à ponta, com Räikkönen em segundo e Vettel completando o top-3. O questionamento então era saber quem faria duas paradas e quem faria três.

A corrida, antes monótona, ganhou muito mais ação nas dez voltas finais, com várias brigas por posições, muito por conta do desgaste dos pneus apresentado por boa parte dos pilotos do grid. Rosberg, mesmo com duas paradas, seguia em bom ritmo de corrida, contrariando todas as previsões. Em contrapartida, Räikkönen, que chegou a andar em segundo, perdeu muito desempenho dos seus pneus e foi caindo volta a volta, sendo ultrapassado por vários adversários até despencar para 14º.

Mas outros pilotos que fizeram duas paradas se deram muito bem. Caso de Grosjean, Bruno Senna e Maldonado, que entraram facilmente na zona de pontuação nas últimas voltas do GP da China. Outro duelo interno acontecia entre os pilotos da Sauber. Pérez e Kobayashi lutavam pela décima colocação, e a briga foi marcada por uma manobra polêmica e até perigosa, quando o mexicano ‘fechou a porta’ e quase tocou no carro de Kamui para defender a posição. Mas logo depois o japonês recuperou seu lugar no top-10.

Rosberg continuou soberano e manteve seu bom ritmo de corrida. Nem mesmo a escalada final de Button, que passou um surpreendente Vettel e voltou ao segundo posto, foi capaz de tirar de Nico sua primeira vitória na carreira. A Mercedes volta ao lugar mais alto da F1 após quase 57 anos, desde a vitória da lenda Juan Manuel Fangio no não menos lendário circuito de Monza, no GP da Itália de 1955.

PUBLICADO NO SITE DO GRANDE PRÊMIO (www.grandepremio.com.br)

 

Evangelho de hoje (João 3,1-8)

Havia um chefe judaico, membro do grupo dos fariseus, chamado Nicodemos, que foi ter com Jesus, de noite, e lhe disse: “Rabi, sabemos que vieste como mestre da parte de Deus. De fato, ninguém pode realizar os sinais que tu fazes, a não ser que Deus esteja com ele”. Jesus respondeu: “Em verdade, em verdade, te digo, se alguém não nasce do alto, não pode ver o Reino de Deus”. Nicodemos disse: “Como é que alguém pode nascer, se já é velho? Poderá entrar outra vez no ventre de sua mãe?” Jesus respondeu: “Em verdade, em verdade, te digo, se alguém não nasce da água e do Espírito, não pode entrar no Reino de Deus. Quem nasce da carne é carne; quem nasce do Espírito é espírito. Não te admires por eu haver dito: Vós deveis nascer do alto. O vento sopra onde quer e tu podes ouvir o seu ruído, mas não sabes de onde vem, nem para onde vai. Assim acontece a todo aquele que nasceu do Espírito”.

POSTADO NO BLOG DO EGIDIO SERPA (http://blogs.diariodonordeste.com.br/egidio/)

Nico Rosberg conquista sua primeira pole na Fórmula 1

Schumacher completa primeira fila da Mercedes na China; Vettel tem pior posição de largada em 42 provas e Massa é 12

Nico Rosberg conquistou finalmente neste sábado, na China, sua primeira pole position na Fórmula 1 após 110 grandes prêmios, desde 2006. O alemão marcou 1m35s121 na sua tentativa na etapa final do treino classificatório e deu ainda a primeira pole à Mercedes desde a volta à categoria, em 2010.

Michael Schumacher completou a dobradinha do time alemão, já que Lewis Hamilton, segundo mais rápido, perdeu cinco posições no grid por troca de câmbio. Kamui Kobayashi surpreendeu com seu Sauber e vai largar em terceiro, com Kimi Raikkonen, da Lotus, em quarto, e Jenson Button, da McLaren, só em quinto.

A grande decepção do treino foi a Red Bull, que teve Mark Webber apenas em sexto e o bicampeão Sebastian Vettel numa incrível 11ª colocação, sua pior posição de largada desde o GP do Brasil de 2009, quando saiu em 15º num treino atípico, sob chuva forte.

Em relação aos brasileiros, Felipe Massa teve uma discreta melhora com sua Ferrari e vai sair em 12º, três postos atrás do companheiro Fernando Alonso, e Bruno Senna largará em 14º, a apenas 0s006 do parceiro de Williams Pastor Maldonado.

A terceira etapa do Mundial, que tem Alonso como líder na tabela, será realizada às 4h (de Brasília) deste domingo, com acompanhamento em tempo real pelo LANCENET!.

GRID DE LARGADA DO GRANDE PRÊMIO DA CHINA
1º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - 1m35s121
2º - Michael Schumacher (ALE) Mercedes - 1m35s691
3º - Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - 1m35s784
4º - Kimi Raikkonen (FIN) Lotus-Renault - 1m35s898
5º - Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes - 1m36s191
6º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1m36s290
7º - Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes - 1m35s626*
8º - Sergio Perez (MEX) Sauber-Ferrari - 1m36s524
9º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - 1m36s622
10º - Romain Grosjean (FRA) Lotus-Renault - sem tempo
11º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - 1m36s031
12º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1m36s255
13º - Pastor Maldonado (VEN) Williams-Renault - 1m36s283
14º - Bruno Senna (BRA) Williams-Renault - 1m36s289
15º - Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedes - 1m36s317
16º - Nico Hulkenberg (ALE) Force India-Mercedes - 1m36s745
17º - Daniel Ricciardo (AUS) Toro Rosso-Ferrari - 1m36s956
18º - Jean-Eric Vergne (FRA) Toro Rosso-Ferrari - 1m37s714
19º - Heikki Kovalainen (FIN) Caterham-Renault - 1m38s463
20º - Vitaly Petrov (RUS) Caterham-Renault - 1m38s677
21º - Timo Glock (ALE) Marussia-Cosworth - 1m39s282
22º - Charles Pic (FRA) Marussia-Cosworth - 1m39s717
23º - Pedro de la Rosa (ESP) HRT-Cosworth - 1m40s411
24º - Narain Karthikeyan (IND) HRT-Cosworth - 1m41s000
*punido por troca de câmbio

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